Entretien bateau moteur : prévenir plutôt que guérir

Vous êtes propriétaire d’un bateau de plaisance ? Alors il y a 3 chances sur 4 pour que ce dernier soit à moteur. Et il est tout aussi probable que vous ne respectiez pas toutes les bonnes pratiques. Le bon entretien d’un bateau à moteur permet d’éviter :

• Une surconsommation de carburant
• Une perte de puissance
• Les pannes
• Une usure prématurée des composants

Un moteur marin bien entretenu peut dépasser 5000 heures de fonctionnement. Certains moteurs diesel atteignent même 7000 à 8000 heures avant une révision majeure. Pour un plaisancier naviguant entre 100 et 200 heures par an, cela représente plus de 40 ans d’utilisation ! Et comme souvent, un entretien préventif coûte moins cher qu’une réparation. Alors, pour garantir le maintien en bon état de votre matériel, utilisez cet article comme une check-list. A vous de jouer !

Pour augmenter la durée de vie de votre moteur marin, vidanger est une opération essentielle. Une huile-moteur dégradée perd ses propriétés lubrifiantes. Cela entraine une augmentation des frottements et une usure prématurée des pièces. L’erreur la plus fréquente est d’espacer les vidanges d’huile sous prétexte d’une faible utilisation. Or, la dégradation de l’huile a deux facteurs : l’usage, oui, mais aussi le temps. Une vidange de moteur marin consiste donc à changer l’huile usagée, ainsi que :

• Le filtre à huile
• Le filtre à carburant
• Parfois le filtre à air

Faites votre vidange moteur une fois par an minimum ou toutes les 100 à 200 heures d’utilisation.

Le système de refroidissement est un point critique. Hors navigations en eaux douces, il utilise l’eau de mer. Ce qui entraine des dépôts de sel, la formation de tartre et la corrosion interne. Nous vous recommandons :

• De remplacer la turbine tous les 1 à 2 ans
• De vérifier les conduites et les échangeurs
• De surveiller la température du moteur, un repère clé simple et précieux.

La température se jauge par un thermostat, souvent reporté sur le tableau de bord. A régime normal, elle est comprise entre 70 °C et 90 °C, selon le type de moteur. Vérifiez la à chaque sortie et surveillez toute variation inhabituelle. Même une surchauffe modérée peut détériorer les joints, durites, pistons, cylindres, segments et culasse. En cas d’alerte ou de température trop élevée :

• Réduire immédiatement le régime moteur
• Vérifier la sortie d’eau
• Couper le moteur si le problème persiste

Enfin, n’oubliez jamais de vérifier l’échappement d’eau de refroidissement après chaque démarrage. Le bouchage de la pompe à eau peut causer une casse moteur en quelques minutes !

L’hélice doit être inspectée régulièrement pour vérifier :

• L’absence de chocs
• La présence d’algues ou de filins
• L’état des pales

Nombre de plaisanciers attendent le carénage annuel pour vérifier l’hélice, ce qui est souvent trop tard. Une hélice endommagée entraine une perte de rendement et une surconsommation de carburant. Pire, sa vibration excessive peut abimer l’arbre d’hélice, l’étambot, le presse-étoupe et le reste de la transmission.

Le carburant se dégrade avec le temps, ce qui peut provoquer :

• Formation de dépôts
• Encrassement du circuit
• Difficultés de démarrage

Bonnes pratiques :

• Eviter de stocker du carburant trop longtemps
• Utiliser des additifs stabilisateurs si nécessaire
• Maintenir le réservoir propre

Une règle bien connue des mécaniciens est de toujours garder votre compartiment sec et propre. Cela vous permet de détecter toute fuite par un simple contrôle visuel.

Sur les moteurs thermiques à essence, les bougies d’allumage assurent l’inflammation du mélange air carburant. Leur bon état assure le démarrage et la performance du moteur. Avec le temps, les bougies s’usent et s’encrassent. Nous vous conseillons donc de :

• Vérifier les bougies au moins une fois par an
• Les remplacer toutes les 100 à 200 heures de fonctionnement (selon les préconisations constructeur).

Lors du contrôle, plusieurs éléments doivent être observés :

• La couleur des électrodes
• Leur usure et leur écartement
• La présence de dépôts anormaux

Le coût des bougies est faible comparé aux conséquences d’un mauvais fonctionnement. N’attendez donc pas la panne pour les remplacer !

Sur les embarcations disposant d’un moteur hors-bord (semi-rigides, pneumatiques ou pêche promenade), le rinçage à l’eau douce est facile. Souvent négligé, il permet pourtant d’éliminer :

• Le sel
• Les dépôts minéraux
• Les résidus organiques

Sans rinçage, le sel cristallise et accélère la corrosion des composants. Les experts CosmétiBoat vous recommandent donc de rincer votre moteur après chaque sortie.

L’entretien d’un bateau moteur passe par tous ses composants. Ses surfaces et équipements (gelcoat, inox, plexiglas, selleries…) sont aussi exposés aux éléments naturels. Sans nettoyage fréquent et approprié, leur altération est rapide.

N’oubliez pas la coque, qui encrassée peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant de 10 à plus de 30 % ! Et qui dit surconsommation, dit usure plus rapide du moteur. Evitez cet écueil en apprenant les techniques pour un nettoyage parfait de votre coque dès maintenant !

Article rédigé par Ludovic Feltesse